Verdubbeling uitgaven OV

De provincie zelf investeert meer in regionaal maatwerk van het openbaar vervoer, om zo de negatieve effecten van de snel groeiende mobiliteit binnen de perken te houden. Janse de
Jonge wil een grotere tariefsdifferentiatie, waardoor bijvoorbeeld reizen met het openbaar vervoer op koopavonden en tijdens grote evenementen zeer goedkoop of zelfs
gratis wordt.

Tegelijkertijd moet autoverkeer binnen stedelijk gebied onaantrekkelijker worden. "Liever investeren in vrije busbanen, dan nog een parkeergarage in het centrum', zei Janse de Jonge vandaag (22 juni) op het congres 'Wind mee voor het OV' in Fort Voordorp bij Utrecht. Rijk, gemeenten en provincies hebben samen met een aantal vakorganisaties de
toekomst van het openbaar vervoer tegen het licht gehouden.

Door de invoering van de chipkaart in het openbaar vervoer kunnen dagelijkse woon-werkverkeerstromen nauwkeurig in kaart worden gebracht. Met de chipkaart, die
vervoersbewegingen anoniem registreert, krijgen gemeenten en provincies een instrument in handen om de prijzen voor het openbaar vervoer te variëren en het reizigersgedrag
regionaal fijnmazig te beïnvloeden.

Janse de Jonge: "Denk aan grote steden, waar parkeren duur is en openbaar vervoer
goedkoop. Daar is het openbaar vervoer doorgaans ook een succes.' 'De gedeputeerde wil
dat succes uitbreiden naar de regio en in het bijzonder naar Brabant, dat vooral in de
grote vijf steden in toenemende mate kampt met dichtslibbende wegen. "Daarom moeten we
doorpakken met het uitbreiden van snelle railverbindingen in en tussen stedelijke gebieden. Daar heeft het openbaar vervoer echt groeikansen en dient het sociale en
economische doelen. Daar concentreert zich het woon-werkverkeer op grotere afstanden. De lucht is in deze gebieden toe aan een schoonmaakbeurt. Er is voldoende vraag voor een gezonde exploitatie."