Van meten naar modellen
Gemeenten moeten na de ingang van de Omgevingswet elke vijf jaar de geluidssterkte op hun wegen monitoren. Om dat geluid te berekenen hebben gemeenten gedetailleerde informatie nodig over het wegdek, de snelheid van de motorvoertuigen, en de verkeersintensiteit (aantal motorvoertuigen per 24 uur dat gemiddeld over een wegvak rijdt). Omdat het voor een gemeente niet mogelijk is om op elk wegvak de verkeersaantallen te meten, worden verkeersmodellen ingezet om de berekening te maken. De eerste berekening voor elk wegvak wordt dan gezien als referentie (basisniveau), waar alle toekomstige berekeningen mee worden vergeleken.
Voor deel gemeenten biedt landelijke dataset uitkomst
Een deel van de gemeenten beschikt zelf over gedetailleerde verkeersmodellen om de verkeersintensiteit te berekenen, maar bij veel gemeenten is dit niet het geval. Voor hen biedt een ‘landsdekkende’ dataset mogelijk uitkomst. Het RIVM Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu onderzocht hiervoor vier verkeersmodellen: het Mobiliteitsspectrum, Mobi Surround, een propagatiemodel en een test met floating car data (FCD). Elk van deze vier verkeersmodellen kan volgens het RIVM uitgebouwd worden tot een landelijke dataset. Het RIVM adviseert wel om de kwaliteit van de data verder te verbeteren, zodat de modellen de realiteit nog beter weergeven. IenW Infrastructuur en Waterstaat onderzoekt de komende tijd of ze een dergelijke set inderdaad gaan aanbieden en zo ja, op welke wijze.