Hij wist door lucht onder hoge druk bestaande benzine, diesel en gas-motoren aan de praat te krijgen en te houden. Het principe is vrij simpel: in plaats van de zuigers in de motor door brandstof en ontsteking te laten bewegen, injecteer je lucht onder zeer hoge druk. De perslucht is afkomstig uit tanks die in of onder het betreffende voertuig zijn gemonteerd. De ratio kan worden bepaald met het aantal gewenste tanks. Tanken met verse lucht, duurt slechts vier minuten.
Het Nederlandse SolutionAir uit Barendrecht heeft de luchtmotor verder doorontwikkeld. Het bedrijf zegt hier zelf over: ''Hogedruk luchtmotoren zijn de weg naar de toekomst t.a.v. de voortstuwing van alle voer- en vaartuigen die nu op diesel, benzine of gas rijden of varen. 10 jaar van ontwikkeling zijn hier aan vooraf gegaan. Het is mogelijk dat via deze techniek alle motoren emissie vrije uitstoot gaan krijgen. Nu moeten alleen al in Nederland in de loop van de komende 10 jaar alle auto’s, bestelwagens en vrachtwagens vernietigd worden. Om de doodeenvoudige reden dat zij niet omgebouwd kunnen worden van vloeibare brandstof naar elektrisch of waterstof motoren. Alle motoren in vaartuigen moeten vervangen worden. Dit is een enorme economische catastrofe voor Nederland en de rest van de wereld. ''
Het inbouwen van de tanks en de persluchtmotor zou volgens SolutionAir gemiddeld zo‘n 12.000 euro kosten, terwijl een nieuwe elektrische bus al gauw meer dan 45.000 euro moet opbrengen.
Inmiddels heeft de gemeente Terneuzen, die tevens sponsor is, twee bestelbussen gekocht die rijden op gecomprimeerde lucht. Wethouder Vervaet ziet in deze nieuwe technologie, dat deze een belangrijke bijdrage zal leveren richting de toekomst om een duurzame en schonere wereld te creëren, zonder dat wij onze mobiliteit gaan verliezen.
Het is nu alleen nog maar de vraag of de Haagse politiek net zo hard gaat warmlopen als de Zeeuwse lokale. Klaas de Waardt (management SolutionAIR) strijdt al geruime tijd dat er een wettelijke goedkeuring komt om de auto op lucht de weg op te krijgen. ''Amtelijke molens lopen traag, zeker als het gaat om de wet en regelgeving''.
Het financiële nadeel voor de schatkist is dat op lucht geen accijns gerekend kunnen worden. Dat kan de verdere ontwikkeling van SolutionAir wel eens gaan tegenwerken tot mogelijk het rekeningrijden een fijt is, maar dat kan nog wel even duren.